「最新龙头股」车圈爆了!百度宣布造车,苹果也重磅出击!新能源汽车股还能投吗?撤退还是进攻?

  新能源汽车行业巨大的造富效应,正吸引越来越多的科技企业跑步入场。今日早间,两则重磅消息刷屏:一是,百度正式宣布造车,以整车制造商的身份进军汽车行业;二是,苹果公司打算在3月之前与现代汽车就自动电动

新能源汽车产业巨大的财富创造效应正在吸引越来越多的科技企业进入市场。

今天上午,两个重磅新闻屏被筛选出来:一是百度正式宣布造车,以汽车制造商的身份进入汽车行业;第二,苹果计划在3月前与现代汽车(Hyundai Motor)签订生产自动电动车的合作协议,计划2024年生产10万辆。

科技巨头纷纷入市造车,新能源汽车的库存也暴涨。他们透支了未来吗?中国农业银行新能源混合动力基金,分行经理赵毅表示,虽然新能源汽车的绝对估值偏高,但也可以看出其普及率处于起步阶段,未来空间可以消化目前的估值。股价飙升,马斯克和李斌飙升

就像骑火箭一样,从2020年开始,新能源汽车公司的股价暴涨!不断刷新创纪录的股价就像一场狂欢盛宴,一再刺激投资者的神经。

最近特斯拉股价加速上涨,一周上涨近25%,总市值8300亿美元,超越Facebook,市值全球第五大公司。该公司首席执行官埃隆马斯克(Elon musk)也成为了世界首富:他的个人净资产达到1950亿美元,超过了亚马逊首席执行官贝佐斯。在过去的2020年,特斯拉的股价飙升了700%。

车圈爆了!百度宣布造车,苹果也重磅出击!新能源汽车股还能投吗?撤退还是进攻?

蔚来,这支新的国内汽车制造力量也不甘示弱。2020年,蔚来股价上涨超过11倍,自2021年初以来,累计涨幅超过20%,总市值超过5900亿元,成为中国第二大汽车公司。公司创始人李斌的身价也飙升至650亿元。

车圈爆了!百度宣布造车,苹果也重磅出击!新能源汽车股还能投吗?撤退还是进攻?

A股,新能源汽车龙头老大比亚迪(002594)也创下历史新高。今天早盘,比亚迪股价涨幅超过5%,再创历史新高。截至收盘,比亚迪以3.23%收盘,总市值超过6000亿元。2020年以来,比亚迪的股价涨了四倍多,创始人王传福的身价也涨了。

车圈爆了!百度宣布造车,苹果也重磅出击!新能源汽车股还能投吗?撤退还是进攻?

百度、苹果、富士康等巨头都造过车

造车企业市值的快速增长,使得新能源汽车行业成为一台巨大的“造富”机器,正在吸引越来越多的科技企业进入市场:百度、苹果、富士康等巨头纷纷宣布造车。曾经有消息传出,小米和比亚迪联手造车。但是小米已经造谣,声明没有造车的打算。百度今天正式宣布:我要造一辆车!

1月11日,百度发布公告,正式宣布造车。百度表示,将正式成立智能电动车公司,以汽车制造商的身份进入汽车行业,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。双方将基于吉利新开发的海量SEA智能进化体验架构,共同打造下一代智能车。

据了解,新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场。公司独立于百度母公司系统,保持独立运营;与此同时,百度以人工智能、阿波罗自动驾驶、小型车载、百度地图等核心技术全面授权汽车公司支撑其成长。

事实上,就在上周五,当百度和吉利将联手造车的消息传出时,港股吉利汽车(Geely Automobile)盘中涨幅超过20%,最终收涨19.6%,股价创下历史新高,市值单日涨幅超过500亿港元。百度美股上涨15.57%,市值单日上涨110亿美元。自去年12月以来,其股价上涨了72%。苹果汽车也来了,预计明年会发布“测试版”

同样在1月11日,另一个巨头,全球市值最高的公司——苹果也收到了一个沉重的消息。据韩国媒体报道,现代汽车(Hyundai Motor)和苹果(Apple)打算在3月前签署一项生产自动电动汽车的合作协议,并预计在2024年前在佐治亚州的工厂开始大规模生产。

据业内人士透露,苹果的主要计划包括在2024年生产10万辆汽车,预计年生产能力为

然而,天丰国际分析师郭明皮最近发布报告称,市场对苹果汽车(APPle Car)的发布时间表过于乐观。郭明说,苹果汽车的发展日程目前还不清楚,即使一切发展顺利最快,也要等到20252027年。应用

le虽具备多种竞争优势,但在新事业并非一帆风顺,建议投资人别在这时候买进Apple Car概念股。


  富士康联手拜腾,明年一季度前实现首款车量产


  1月4日,富士康造车的传闻也终于落地,当日午间,有媒体放出消息称,富士康拟向此前已陷入停摆的造车新势力拜腾汽车投资2亿美元。受该消息刺激,富士康股价收涨逾8%。


  到了当天晚上,富士康造车的新闻正式坐实:拜腾汽车确认与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议,合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。


  富士康集团董事长刘扬伟当时表示,与拜腾合作是富士康布局电动汽车领域的重要举措,富士康将与拜腾携手合作、早日量产,实现互利双赢。


  股价暴涨后,新能源汽车股还能投吗?


  不少新能源汽车股涨势凶猛,是否已经透支了未来?投资者还能买入吗?


  对此,农银新能源混合基金经理赵诣表示,估值的高低需要动态维度来衡量,对于新能源车而言,虽然绝对估值偏高,但也能看到它的渗透率处于刚起步阶段,未来空间可以消化现在的估值。


  赵诣认为,从一个长线维度看好新能源领域投资机会。虽然2020年整个板块涨幅已经很大,但这是目前全球三大经济体纷纷加码投入的方向,我国拥有全球最完整、最具有竞争力的产业链。当前新能源车渗透率仍处于初期,远期空间巨大,板块具有长期投资机会。从投资布局角度,目前板块景气度仍然非常高,但短期存在如何挑选投资标的问题,2021年,投资难度变大,个股的选择更加重要。


  南方新能源ETF拟任基金经理龚涛表示,A股其实一直是定价非常高效的市场,对于确定性的机会,投资者会迅速涌入并充分定价,这在疫情时代流动性充足的背景下得到了进一步放大。但无论按目前盈利还是过去盈利,现在的估值或不足以表征新能源车产业相关企业未来的投资价值。如果拉长到足够长的时间去考量,长期业绩会逐步消化高估值,整个板块或仍有上升空间。


  此前百亿私募宁泉资产在给投资人发布的2020年12月月报中提醒了新能源板块的风险,“我们也不认为现在是投资光伏、锂电、电动汽车的股票的好时机了,可以和持有人汇报的是我们已经逐步在退出新能源相关的股票,因为目前的性价比对投资者已经很不友好。”


  近日,神农投资总经理陈宇微博中发表,《大战方启,岂能退兵》—写在友军宣布撤离光伏,新能源,智能车之际。他表示,我们的国家和民族正在打一场史诗级的翻身仗。企业界和股市都是正面战场!光伏,新能源,智能车都是产业突围的新方向。不把钱投给他们投给谁?不让他们有泡沫让谁有泡沫?


  陈宇提到,“我们的股市,就是要让战略新兴产业有“长期”泡沫,就是要让新老任正非们,在创新创业的战场上不顾一切去拼杀。斩敌首级,奴隶也能变贵族。注册制,就是当代知识分子企业家的军功爵制。重赏之下必有勇夫!不达目的不罢休!为了胜利不惜代价!”


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