「佛山股票开户」电动车全面替代燃油车?!行业大佬最新论断来了

  来源:证券时报网        电动车续航1000公里有戏  电动车全面替代燃油车的时机已成熟  未来10~15年中国能够诞生全球顶级的电动车品牌  ……  作为开年新能源汽车领域首场高规格论坛,

「佛山股票开户」电动车全面替代燃油车?!行业大佬最新论断来了

来源:证券时报网

电动汽车能行驶1000公里

电动汽车完全取代燃油汽车的时代已经到来

未来10 ~ 15年,中国将能够诞生世界顶级电动车品牌

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作为今年年初新能源汽车领域的第一个高规格论坛,“中国电动车百人论坛2021”高层论坛在过去两天举行,除了万钢、苗伟等政府官员外,还吸引了目前国内领先的新能源汽车。长安汽车董事长、总裁、广汽董事长曾庆红、比亚迪董事长王传福、总裁秦、理想汽车董事长李翔、宁德时报创始人兼董事长曾轶群等企业。

在新能源汽车产业蓬勃发展之际,本次论坛在关注广泛举行,与会者共同探讨了新能源汽车领域的新发展模式和汽车产业的转型,对行业前景充满信心。以下是记者梳理的嘉宾发言摘要。

万钢:行业进入“市场政策”驱动的新阶段

全国政协副主席、中国科协主席万钢表示,在“市场政策”的推动下,中国新能源汽车的发展进入了一个新阶段。

从市场角度来看,商品更加多样化,资本市场的关注化,汽车公司的市场价值正在迅速增长;企业的产品、服务、战略规划和团队建设将受到商品市场和资本市场的双重关注。

政策方面,在财政补贴和税收政策的基础上,研究双点和碳交易的长期政策,同时充分发挥当地政府,汽车和能源企业建设和高效运营基础设施的积极性。

此外,汽车行业正在受到电力、智能网络连接和共享出行的驱动,行业在不断升级。此外,近年来,动力电池技术不断突破。

未来,动力电池需要在阳极、阴极和电池系统等多个方面进行升级。

万钢表示,要加强正负电极材料和固体电解质的基础研究,推进固体电池的原创性创新。在新能源中,电和氢有很多优势,燃料电池汽车可以广泛应用于各个行业。推广燃料电池在商用车上的应用,促进碳峰化和碳中和具有重要意义。燃料电池车也适合长途运输。

苗伟:去年,L2自动驾驶在中国的普及率达到15%

全国政协经济委员会副主任苗伟表示,2020年新能源汽车销量将达到136.6万辆,同比增长10.9%,预计今年将保持在前列。L2级自动驾驶在中国的普及率已经达到15%。

随着汽车电子电气架构的不断演进,车载智能计算的基础平台将成为竞争的焦点。在未来的汽车中,电子电气架构应该从分散控制转向集中控制。

未来,汽车需要通过硬件的过度配置和机器学习系统的不断升级软件,更贴近用户的使用习惯,增加用户粘性。

车辆硬件营收和利润占比下降,软件营收和利润占比预计大幅上升。此外,产业的深度融合和发展也将成为必然。汽车公司从一次性销售变成了可持续合作,汽车公司从产品销售变成了服务。

苗伟还提到了当前汽车工业发展面临的许多挑战。芯片和操作系统层面的劣势突出,未来要构建一个独立可控、开源开放的操作系统。与此同时,智能网络化车辆的发展也带来了许多安全问题,需要及早规划。

欧扬姆

高表示,目前纯电动汽车的续航1000公里是可以实现的,但不能以1000公里为目标。但是对于电动车来说,能源需求更高。比如冬天电池寿命缩短,说明能量很重要。

此外,动力电池的安全性也需要引起高度重视。行业需要使用单电池材料、单电池散热和热管理,也需要使用智能系统和充电控制系统进行热管理。“安全是永恒的主题。”

王传福:电动车完全取代燃油车的时候到了

比亚迪董事长王传福表示,从2020年下半年开始,新能源行业进入快速增长通道,渗透率从年中的5%快速上升到12月的9%。随着近年来电动汽车电池、电机、电子控制等技术的发展,在加速性、噪音、能耗、维护方便性、智能性、生命周期成本等方面已经超过燃油汽车。电动车全面替代燃油车的时候到了。

王传福表示,行业新旧动能加速,产生的机会和能量很大。我们有理由相信,2021年将是中国电动汽车快速发展的第一年,行业格局将迅速调整。百年巨变将从春秋战国开始,电动汽车产业在“十四五”期间将加速进入新的发展阶段。

鉴于未来新能源汽车的发展,王传福表示,有必要完善电动汽车法律法规和标准的推广。现在消费者更关心产品安全,建议将针灸实验纳入强制性标准。同时,目前的热扩散试验要求不少于5分钟至不少于30分钟。

同时,双积分政策建立了积分池管理机制,实现积分的“供需平衡”。

此外,插电式技术也是重点发展路线,私家车电气化需要

要插电混动和纯电动双管齐下,插混车也将会为达成2025年电动车占比20%做出贡献。

  他认为,从世界范围来看,汽车电动化的浪潮席卷全球。面对新一轮科技革命和产业变革,加速汽车全面电动化已成全球经济发达国家和汽车强国的战略选择。从我国国情来看,推进汽车全面电动化更加紧迫。

  

  

  

  

  

  理想汽车李想:未来10~15年中国能够诞生全球顶级品牌

  理想汽车创始人、董事长兼CEO李想说道:如今我们生活中耳熟能详的品牌,例如星巴克、苹果、耐克、任天堂,真正的快速发展是从上世纪70年代开始的,当时美国、日本的人均GDP刚迈过1万美元关口。如今,中国也正处于这样的机遇期。

  中国的汽车企业也可以做成高端品牌,高端的销量甚至好于主流的中端产品,在定义品牌上,需要考虑更多。

  李想说道:“我相信在未来的10~15年中国能够诞生全球顶级的品牌。”这些品牌从精神、情感和理性上实现品牌提升,也就是90分~100分的过程。

  

  

  

  

  

  上汽王晓秋:五菱宏光MINI EV车主80%是“80后”

  上海汽车集团总裁王晓秋表示,2020年,中国新能源车销量重回增长轨道,增量主要来自于高端电动车产品和五菱宏光MINI EV这样经济型代步产品。

  他介绍,五菱宏光MINI EV的消费人群中,“80后”超过 80%,“90后”超过50%,不少用户将五菱宏光MINI EV买为家里的第二辆车。

  

  

  

  

  

  宁德时代曾毓群:宁德时代连续4年装机量位列世界第一

  宁德时代创始人、董事长曾毓群预计,2021年,行业需求将继续快速增长,但全产业链都面临有效供给不足的问题。未来能源的清洁化和交通的电动化是实现碳排放目标的重要基础。

  他预计2021年,全球锂电池出货量将超过300GWh,到2025年将超过1200GWh。整个行业正在迈向TWh时代。

  宁德时代的动力电池如今已经实现乘用车领域全覆盖,此外,在商用、储能领域也有业务延伸。在装机量方面,根据韩国SNE Research公布的数据,宁德时代连续4年装机量位列世界第一,市占率达到24.8%。

  

  

  

  

  

  2020年我国新能源车销量增速超10%

  2020年,全球新能源车销量累计突破1000万辆,我国是主要的市场之一。中汽协发布的最新数据显示,2020年12月,我国新能源汽车销量约为24.8万辆,同比增长49.5%;2020年1~12月,我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速跑赢大盘。

  就车企而言,2020年12月,新能源乘用车市场多元化发力,销量突破万辆的企业有上汽通用五菱(4.1万辆)、比亚迪(2.8万辆)、特斯拉中国(2.38万辆)、上汽乘用车(1.82万辆)和长城汽车(1.07万辆)。

  造车新势力的表现也可圈可点。2020年12月,小鹏汽车交付2588辆新车,其2020年交付量约2.7万辆,同比增长112%;理想汽车2020年12月交付6162辆新车,同比增长529.6%,2020年交付量约3.3万辆;蔚来汽车2020年12月单车交付7007辆,首破7000辆关口,2020年交付量约4.4万辆,同比增长121%。

  主流车企在新能源汽车市场的表现亦不俗。综合全年数据来看,2020年,比亚迪新能源车型销量为17.9万辆,占品牌总销量的43%;上汽通用五菱全年销售小型新能源车17.4万辆,同比增长190%,连续10个月保持环比增长;特斯拉2020年在中国的销量为14.38万辆,其中国产Model 3销量占比达到94%,而中国市场销量在其全球销量中占比达到29.6%。

  上海汽车集团总裁王晓秋表示,目前中国新能源汽车的保有量大约500万辆,如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比,新能源车的普及率刚过1%,市场潜力足够巨大。

  乘联会方面预测,2021年,新能源乘用车全年销量或可达150万辆,同比增长35.26%,市场化增量将成为主力。中汽协则给出了更为大胆的预测,预计我国新能源汽车2021年销量为180万辆,同比增长40%。

  

  

  

  

  

  四季度业绩或是全年亮点

  虽然各新能源车企2020年年报尚未披露,但四季度的数据可能会是全年的亮点。“2020年新能源汽车市场发展整体呈现先抑后扬的态势,第一季度受疫情影响同比下降较为明显。第二季开始复苏,三、四季度市场出现明显反弹,呈现下半年顽强反转的强势增长特征。总体来看,上半年增速为-43%,下半年增速为72%。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

  从营收规模上来看,2020年前三季度,蔚来汽车实现营业收入96.16亿元,位列造车新势力三家公司之首。理想汽车自2019年底实现交付以来,销售业绩稳定,在前三季度营收达到53.1亿元。而小鹏汽车则被后来者反超,同期营收规模为29.93亿元。

  从毛利率来看,2020年前三季度,理想汽车毛利率达到19.8%,正在逼近特斯拉同期的23.5%。而蔚来继二季度毛利率转正之后,在三季度内继续提升至12.9%。而此前毛利率一直较低的小鹏汽车也在三季度迈入“转正大军”,为4.6%。

  但是,亏损仍然是造车新势力集体面临的难题。2020年前三季度,蔚来、理想、小鹏的亏损额分别达到39.15亿、2.59亿和19.44亿元人民币。但三家的亏损幅度同比均已收窄。

  从国内上市公司来看,比亚迪预告,2020年盈利为42亿—46亿,同比增长 160%至185%。

  上汽集团预计2020年净利润约为 200 亿元,同比下滑21.89%左右;扣非净利润约为173亿元,同期为216亿元,同比减少19.84%左右。

  新能源汽车爆发期带来的红利,也让资本市场热昏了头,特斯拉超越成为全球市值最高的车企,相当于丰田、通用、大众等九大车企的总和,国内的比亚迪和蔚来汽车双双冲进了前五名。

  对此,丰田汽车的掌门人丰田章男不久前曾公开抨击特斯拉被严重高估,他表示,“特斯拉不仅严重高估了自己的价值,而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势,尤其是在电动汽车技术领域。”

  丰田章男表示当下电动汽车被过分炒作,支持者没有考虑发电产生的碳排放和电动汽车转型的成本。他认为纯电汽车实际上会带来更多污染,因为在一些地方,电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给。此外很多企业会消亡,很多投资资金会付诸东流。

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