「600131岷江水电」直击顺丰股东大会:一季度亏损是“短暂的阵痛”

  4月9日盘后,顺丰控股如期召开2020年度股东大会。  对于顺丰管理层来说,这场常规的年度股东会议可能并不轻松。稍早前,公司于4月8日晚间披露,2021年一季度预计亏损9亿元~11亿元。昨日,顺丰

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4月9日之后,顺丰控股如期召开了2020年股东会议。

对于旧金山的管理层来说,这次定期的股东年会可能并不容易。此前,该公司4月8日晚披露,2021年第一季度预计亏损9亿至11亿元。昨日,顺丰股价跌至72.72元/股。

在会上,顺丰控股首席财务官用“短暂的痛苦”描述了公司第一季度的业绩。王伟董事长诚恳道歉:“第一节没管理好。我责无旁贷,疏于管理。”至于顺丰快递单季度罕见亏损,证券时报e公司记者也采访了不少专家和行业专业人士。受访者普遍认为顺丰一季度的表现是扩张中的正常现象,并不意外。

“目前,顺丰正面临一个非常好的增加资本支出的时间窗口。顺丰加大了资本支出,进行了上下游综合布局,可能会给其他产业资本带来一定的后续效应。”上海交通委员会邮政特快专递专业委员会副主任、国内快递业权威专家赵晓敏在接受《证券时报》记者采访时表示

“不到预期的一半,

一半超出预期。”

顺丰董事会秘书甘玲主持了股东会议,顺丰董事长王伟、首席财务官吴为亭、首席战略官黄云等公司高管出席了会议。会议首先审议了10项提案,主要涉及与年度报告有关的事项。期间,独立董事做了述职报告。

2020年顺丰控股成绩单抢眼,期间营业收入1539.87亿元,同比增长37.25%;归属于母亲的净利润73.26亿元,同比增长26.39%;基本每股收益1.64元。吴伟霆对刚刚公布的一季度亏损情况进行了解释,主要从春节的特殊性、公司的积极投入、限时部分和经济部分的结构比例三个方面进行了说明。

“半预期,半超额”,王伟在问答环节进一步解读公司一季度业绩。“原因中意想不到的部分是第一季度的老化产品没有原来预期的增长,然后经济部分的因素叠加,导致成本虚高;另一个意想不到的是,春运高峰期的运力成本比我们当初的预期要高。”王维说。

谈到预期因素,王伟表示:“去年,我们开发了很多不同的业务,板块,和板块建立了自己的资源底盘,希望能更快地发展业务。在业务快速发展的过程中,我们也看到了一些不足,比如缺乏场地、容量、人力、系统架构底盘等的共享。所以我们从去年第四季度开始就计划解决这些不足。在整合的过程中,我们在出现,肯定会有一些重叠的成本,这是我们所期望的。”

基于以上原因,王伟认为公司在数据管理方面还是不够,整体规划还有提升空间。“如何更好地将产品运营模式与资源相匹配,以及如何在整个环节之间形成规模经济,这些问题恰好成为第一季度的爆发点。但这样的问题在出现不会是第二次了”

关于顺丰未来的发展战略,黄云指出,虽然今年第一季度的业绩并不令人满意,但企业的发展战略侧重于三到五年,不可能因短期波动而调整战略。顺丰的战略出发点是为未来的B客户提供更好的数字技术服务。

未来驱动力

来自数字技术

谈到快递市场的整体前景,黄云认为,今年行业市场发生了许多变化。

黄云说,首先,今年的春节是出现第一次有一个无尽的假期。为此,顺丰等快递同行加大了投入,顺丰今年春节的投入是前所未有的。其次,在中高端市场,国内消费分层正在成为主流

与此同时,许多快递公司正准备今年上市。黄云说,到今年年底,至少有三四家公司将成为上市公司。“随着上市公司的增加,我希望快递行业的发展重点从低成本市场转向可持续发展,提高行业服务水平和质量水平,实现绿色循环,使行业发展更加规范。”黄云说。

“顺丰快递将从一个多个子行业的物流企业转型为数字技术服务企业。不仅为C企业服务,也面向B企业,顺丰会为他们创造更多的价值。”黄云认为,顺丰未来的动力来自科技,来自为客户服务提供的科技服务。

或者下半年回归正常轨道

4月9日,一位要求不具名的券商研究员告诉《证券时报》e公司记者,顺丰第一季度报告的前期亏损主要是前期投资造成的,是资金支出的投资节奏问题。需要注意的是,顺丰的营收方是正常的,出现没有问题

“虽然短期业绩压力会对顺丰的股价产生一定影响,但正如顺丰在公告中所描述的,预计公司将在下半年和第三季度逐步释放规模和网络效益。”研究者说。一家快递上市公司的人也告诉记者,“还是因为

为投入比较大,顺丰在电商件、供应链、跨境市场等方面投入都比较大,业绩下滑属于发展中扩张的正常情况。”

  在盘古智库高级研究员江瀚看来,单季度的业绩并不能说明问题。“一是顺丰在第一季度进行了大规模的数字化的建设和改造的投入。从顺丰的年报和之前的很多表态来看,数字化改造和数字产业的变革是顺丰的一个大规模的方向,在这方面的投入一定是大规模的,必然会占据相当大的利润空间。二是顺丰实际上正在用一些特惠快递的方式大规模地进行市场拓展,在市场拓展的期间,顺丰在业务的补贴和市场营销方面需要大规模的投入。这种行为无疑是一种抢占市场的手段,所以也是很正常的。”

  此外,江瀚还提到了春节的特殊因素。“从春节的角度来看,各家快递公司为了确保春节之间的运输顺畅,投入了大量的成本,这些成本必然会在一季度的业绩中体现出来。可以说,一季度的业绩有太多的不确定因素影响,导致顺丰出现一定程度的亏损,这也是很正常的一件事情。”

  今年一季度,快递全行业首次在春节期间全面不打烊。期间,顺丰豪掷逾6亿元激励节日期间留守的快递员工。如给予春节值班人员的2.5亿元的加班工资外,另有3.7亿元春节特殊激励发给在春节期间值班的员工等。

  争夺电商件市场

  现下是行业集中度提升的关键期,与快递业特别是电商件的业务量高增长密不可分,在各大快递公司争夺电商件市场的过程中,“价格战”又是绕不开的话题。

  经过多年的高速发展,我国快递业务量规模已跃居世界首位。这其中,电商行业仍是国内快递行业主要增长动力。随着一二线城市用户消费增速放缓,农村市场以及三线以下城市下沉市场成为中国消费潜力最大的主体,未来有望持续释放红利,支撑快递业务量高速增长。

  此外,近年来,快递行业单票价格持续下滑,行业快递平均单价从2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件,主要原因在于占快递业务量较大比例的电商快递增速较快,且电商快递竞争同质化严重,价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。随着新玩家入局电商快递市场,低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段,冲击电商快递行业原有竞争格局,价格战愈发激烈。“下沉市场电商需求旺盛,相关业务增长较快,顺丰控股电商件毛利润遇到挑战,不得不降低价格通过价格战切入市场。为应对极兔等对手压力,顺丰应该优化网络,以更低成本的物流网络来承接此类业务。”深度科技研究院院长张孝荣认为。

  正是在这样大的行业背景下,从去年四季度以来,顺丰不断增加资本开支,加大新业务开拓及资源投入力度、整合并优化资源,以达到进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力的目的。

  机构观点现分歧

  龙虎榜信息显示,顺丰控股因成为日跌幅偏离值达到7%的前五只证券上榜。4月9日当天,顺丰控股收报72.72元,跌10%,偏离值-9.05%,成交额16.04亿元,换手率0.49%。

  其中,买入金额最大的前五名分别是深股通专用、机构专用、机构专用、招商证券深圳招商证券大厦营业部、北京高华北京金融大街营业部,买入金额分别是1.83亿元、9790.29万元、9744.48万元、7538.16万元、6973.12万元,合计买入5.23亿元。卖出金额最大的前五名分别是兴业证券成都航空路营业部、机构专用、中金公司上海分公司、机构专用和兴业证券上海分公司,卖出金额分别是6820.76万元、6527.35万元、6296.88万元、5248.26万元和5171.85万元,合计卖出3.01亿元。整体来看,买方前五席位买入净额为5.08亿元;卖方前五席位净卖出金额为3亿元。

  从龙虎榜数据不难看出,在买方和卖方榜单上,分别出现了两个机构专用席位,这在一定程度上也体现出,现阶段面对一季报业绩预亏的顺丰控股,机构之间存在一定的分歧。从二级市场走势看,自从顺丰控股在2月18日创出124.7元的历史高点之后,股价就呈现出向下震荡调整的走势。截至4月9日收盘时止,顺丰控股自创出历史高点以来的最大跌幅已经超过40%。如果从今年年初算起,顺丰控股的累计跌幅为17.58%。

  也有乐观的市场分析人士认为,虽然顺丰控股一季报业绩预亏损,但公司中长期向好的格局并未发生根本变化。公司股价在4月9日出现跌停,可以看成是一季报业绩预告将顺丰控股的二级市场股价砸出了一个“黄金坑”。

(证券时报)

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